最近の自転車が高すぎる件

5月からシマノ製品も値上げ、という事で消耗品の蓄えをはじめました。

ディスクローターとかレジンパッドだけやけどね。

油圧のSTIとかの入手困難らしいし、ホント困ったもんですね。

シマノ製品の値上げもさることながら、最近の自転車高く無いですか？

今日はBikeradarに2009年と2021年のバイクの価格比較が出ていたのでそちらのご紹介です。

この記事の内容

インフレだけの影響じゃない

世界的には景気はそれほど悪くなく、というか実体経済と仮想経済とでも呼べば良いのか、株式を基本としたお金のサイクルは実態と切り離され、マネーゲームとしての投資が盛んで、その結果お金がふえ、インフレ傾向にありますね。

例えば、テスラなんかは時価総額がトヨタに匹敵していますが、販売台数だけでみたら100倍以上の差があります（つまり売り上げや利益も）。

でも、テスラへの期待（今後のEV化という側面をベースに、株価がもっと高騰するだろうという期待の方が強い）によって、これほどの株価になっています。

と、いうように、マネーゲームによって世界はインフレ傾向にあり、自ずと販売価格は高騰していきます。

しかし最近のロードバイクの価格高騰はそれ以上ですね。

スペシャライズドのターマックの価格を比較してみると、

Tarmac Sl7＋Dura7900は約90万円でした。

この価格にインフレ率をかけて計算すると約110万円です。インフレすげーな！こんなに給料増えてるかな。

一方で最新のTarmacSL7+Dura9170は、約145万円です。つまり＋35万円。

インフレということだけで考えると、2009年時点と2021年時点で同じ価値のもの（最新のロードバイク！という意味では同じ価値かもしれないけど）で比較する必要があります。

例えば、2009年のりんごの価格と2021年のりんごの価格のように。

tarmac Sl7は明らかに進化して、よりくうりき的で、硬く、良いシフト（電動）であり、ディスクブレーキのおかげで雨天でもブレーキでき、標準でパワーメーターが搭載され、タイヤクリアランスも広がり、いろんな用途に使えるようになってます。

ただそこに+35万円が許容できるものなのか、は考える必要があります。

セカンドグレードのTarmac SL7 ExpertはカーボンのグレードがS-worksとは異なり、少し重量があり、かつホイールのハブが少しダウングレードして、パワーメーターはなく、電動変速の油圧ブレーキというアッセンブリですが、約60万円で購入できます！

普通にお得じゃね…？

しかも間違いなく2009年のtarmac sl2よりも早いし安い。ということは、これを買うのが一番幸せ？

自転車高くなってます。そして2022年はさらに値上がりすると言われてます。

これまでフラグシップモデルを追いかけてきましたが、支払の対価として正当に評価するならば、セカンドグレードで十分と思うようになってきました。

しかもセカンドグレードで速かったら、かっこよくないですか？

自転車はエンジン！SST頑張ろ